Аэропорт «Минск-1» был построен в 1933 году. 7 ноября 1933 г. из аэропорта в Москву вылетел первый и единственный самолет К-2. Это было событие! Толпы минчан, осаждавшие подступы к взлётно-посадочной полосе, провожали восторженными взглядами крылатое чудо техники, тающее в небе.

Аэропорт «Минск-1» в то время располагался на южной окраине города. Самолёты тогда были небольшие, и тот участок земли, на котором был построен аэропорт, вполне соответствовал потребностям города и тем нормам.

Появление этих крылатых машин в небе Беларуси значительно увеличило поток пассажиров. Успешное начало получили и международные рейсы в Берлин, Прагу, Варшаву. Вскоре возникла необходимость создания единого предприятия, которое включало бы в свой состав все службы и отделы. Таким образом, в 1954 году появляется 104-й объединенный отряд Белорусского территориального управления гражданско-воздушного флота (БТУ ГВФ), командиром которого назначается
Алексей Ефимович Неклюдов, бывший фронтовик, лётчик-инструктор. В годы войны он в составе 62-го Гвардейского авиаполка выполнял полёты в расположение партизан. В мирное время Неклюдов руководил 104-м отрядом, затем являлся командиром экипажа Ту-124, работал инструктором в учебном классе.

В апреле 1964 года в минском аэропорту впервые совершил посадку самолёт Ту-124.
В начале 1960 года 104-м отрядом руководит Павел Сергеевич Савкин, пилот 1-го класса, опытный организатор, первоклассный летчик-инструктор. Через три года
на базе 104-го образовался Минский объединенный авиаотряд. Сначала им руководил Ефим Александрович Богданов (1963—1976 гг.), затем Александр Иванович Заикин
(1976—1990 гг.).

Наряду с традиционными способами культурно провести время – посетить парк, кинотеатр, концертный зал, цирк, музей и т.д. – у минчан в ту пору были и не совсем обычные возможности отдохнуть, набраться положительных эмоций и впечатлений. В 1959 г. работники столичного аэропорта периодически организовывали для населения воздушные прогулки на многоместных пассажирских самолётах (например, на ИЛ-14). Желающие полюбоваться белорусской столицей с высоты 1000 м платили 21 рубль 75 копеек за 10 минут полёта. Здание аэровокзала (арх. А.Воинов, Г. Заборский) было возведено к январю 1958 г. На его втором этаже сразу после новогодних праздников распахнул двери комфортный ресторан.

В конце 1960-х годов техника, которая эксплуатировалась минскими авиаработниками, постоянно совершенствовалась. Тогда в Минске уже летали самолёты Ан-2, Ил-12, Ил-14, Ан-10, Ан-12, Ту-124, Ту-134. Их строили в Ташкенте, Куйбышеве, Харькове, Киеве. К тому времени взлётная полоса, которая была длиной 2200 метров, уже не давала возможности принимать новые типы воздушных судов, которые были по классу выше, чем Ту-134. Для разбега, взлета и посадки Ту-154 эта полоса не подходила. Кроме того, пассажиропоток достигал более 1 миллиона человек в год. В 1976 году открыли новый аэровокзал дополнительно к существующему. Несмотря на это, объем перевозок превышал пропускную возможность этих двух аэровокзалов.